La presencia de múltiples puntos de pivote que alimentan el amortiguador central hace que la robustez del triángulo trasero sea crucial. En los nuevos modelos, estas piezas se han reforzado y la parte trasera se ha vuelto extremadamente estable mediante intervenciones tanto en el eje cercano al bulón del motor como en el eje trasero del triángulo. En ambos casos, los rodamientos insertados en los alojamientos de los bulones se han duplicado a cada lado. La solidez del triángulo también se ve reforzada por un sistema de expansión interno que, una vez apretado, compacta aún más la conexión entre el triángulo y el bloque del motor.